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反鉚法的特點：(1)受鉚接機(jī)通路限制少，應(yīng)用廣泛I(2)頂把重量比正鉚法用的頂把輕，(3)壓緊鉚接件的作用好，可減少連接件之間的間隙(4)表面容易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，如鉚縫變形、蒙皮磕傷、打傷等；(5)較厚連接件形成鐓頭速度慢，且質(zhì)量有時達(dá)不到要求。 ...

(1)鉚接件變形小，表面質(zhì)量好；(2)鉚釘桿鐓粗形成鐓頭速度快；(3)鉚接機(jī)較厚連接件效果好，(4)頂把重量大，比反鉚法用的頂把重4倍，且頂緊力大，勞動強(qiáng)度大，(5)只適用于開敞性較好的部位。 ...

當(dāng)在數(shù)控自動鉚接機(jī)上鉚鉚釘時，工藝過程的全部工序均在自動鉚接機(jī)的一個工作周期內(nèi)完成。這時，鉚接件的調(diào)平和釘距移動也是自動完成的。文獻(xiàn)C12、203指出，采用壓鉚的鉚縫質(zhì)量，生產(chǎn)率和技術(shù)安全條件都優(yōu)于錘鉚。 ...

鉚接工作可利用手拿鉚槍或在成組壓鉚機(jī)和自動鉚接機(jī)上完成。螺接工作主要利用手拿機(jī)械工具完成。制造一種自動設(shè)備來完成螺栓連接工藝的全部工序，這是完全可以實現(xiàn)的。 ...

無頭鉚釘“2”是在數(shù)控鉚接機(jī)上進(jìn)行鉚接的。在鉚接過程中，形成沉頭和將沉頭窩填滿，在鉚接后，用專門工具去掉凸出在外形表面上的多余鉚釘材料。標(biāo)準(zhǔn)化部門正在制訂這些新型泖釘?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。 ...

這種鉚接機(jī)的工作特點是，機(jī)翼蒙皮固定不動，而鉚接機(jī)沿機(jī)翼蒙皮的外形運動。這種鉚接機(jī)的控制帶控制方法與早期設(shè)計是相似的。據(jù)道格拉斯公司宣稱，按規(guī)定于一九七二年一月交貨的第五臺鉚接機(jī)，可一次安裝三個連接件。 ...

整個鉚接工序由一名操作者在閉路電視接收機(jī)的屏幕上觀察，鉚接機(jī)的工作有任何差錯，均可立即檢查出來。現(xiàn)在采用的Drivmatic鉚接機(jī)的工作頭是固定的。有兩臺工作頭可動的鉚接機(jī)尚處于委托階段。 ...

首先進(jìn)行機(jī)構(gòu)選型。即根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及相容性的要求，確定4個工藝動作的執(zhí)行構(gòu)件——滾輪、切刀、鐓頭、頂桿，分別選擇相應(yīng)的機(jī)構(gòu)以實現(xiàn)各項運動功能。表6-6為鉚釘機(jī)的機(jī)構(gòu)選型的參考方案。然后，進(jìn)行機(jī)構(gòu)組合。由于各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運動必須協(xié)調(diào)配合，故采用集中驅(qū)動方式，原動機(jī)為電動機(jī)。電...

在馬爾頓采用的安裝連接件的最復(fù)雜的設(shè)備是Drivmatic鉚接機(jī)。這種自動鉚接機(jī)是通用電氣機(jī)械公司(簡稱GEMCO公司)出產(chǎn)的。每架DC-10飛機(jī)的機(jī)翼蒙皮壁板上的46,000個無頭鋁鉚釘，就是用這種鉚接機(jī)自動鉚接的。鉚接機(jī)是用控制帶控制的，可使蒙皮壁板在兩個軸內(nèi)運動，向鉚接機(jī)工作頭提供平的工作...

使用鉚釘機(jī)鉚鉚釘?shù)幕静僮鞣椒ㄊ菍T釘穿入鉚釘孔，頂嚴(yán)實后，即可開動鉚釘機(jī)，窩子便自上而下將鉚釘機(jī)的壓力作用于鉚釘桿上，使鉚釘?shù)溺咁^一次成形。 ...